Woensdag februari 11, 2026
Qantas, Airbus en thyssenkrupp Uhde hebben de krachten gebundeld om HAMR Energy te ondersteunen bij hun ambitie om plantageresten uit de Groene Driehoek om te zetten in duurzame vliegtuigbrandstof en scheepsbrandstof. Deze steun volgt op de succesvolle afronding van een Series A-financieringsronde van 10 miljoen dollar, een belangrijke mijlpaal voor de opkomende Australische industrie voor koolstofarme brandstoffen.
De kapitaalinjectie zal naar verwachting de ontwikkeling van methanol-naar-vliegtuigbrandstoftechnologie versnellen en de binnenlandse productiecapaciteit vergroten. Belanghebbenden in de sector beschouwen de stap als strategisch getimed. Luchtvaartmaatschappijen en grote vervuilers concurreren om toegang tot duurzame vliegtuigbrandstof op lange termijn te verzekeren, nu de wereldwijde doelstellingen voor decarbonisatie steeds strenger worden.
David Stribley, medeoprichter van HAMR Energy, heeft de financiering omschreven als essentieel voor de ontwikkeling van een zelfvoorzienende, koolstofarme sector voor vloeibare brandstoffen. De investering is afkomstig van een consortium van spelers uit de luchtvaart- en industriële sector. Dit samenwerkingsmodel toont een sterke afstemming binnen de industrie aan.
De Groene Driehoek, die zich uitstrekt over het zuidwesten van Victoria en het zuidoosten van Zuid-Australië, is aangewezen als een belangrijk knooppunt voor de productie van grondstoffen. Het gebied biedt schaalvoordelen, is het hele jaar door operationeel en beschikt over gevestigde netwerken voor winning en transport. Deze factoren worden gezien als cruciale voordelen voor de commerciële productie van hernieuwbare brandstoffen.
Nick Chan, directeur bedrijfsstrategie bij OneFortyOne, dat plantagegebieden beheert in Australië en Nieuw-Zeeland, heeft de ontwikkeling omschreven als een cruciaal moment voor de plantagebosbouw. Volgens Chan versterken de geïntegreerde logistiek en de constante biomassatoevoer in de regio het vermogen om een betrouwbare toeleveringsketen voor koolstofarme brandstoffen te ondersteunen.
Het vlaggenschipproject van HAMR Energy, de Portland Renewable Fuels-fabriek, is ontworpen om plantageresten om te zetten in 300,000 ton koolstofarme methanol per jaar. De methanol kan direct als scheepsbrandstof worden gebruikt. Het kan ook worden opgewaardeerd tot duurzame vliegtuigbrandstof via een methanol-naar-jet-proces.
De wereldwijde vraag naar duurzame vliegtuigbrandstof zal naar verwachting sterk toenemen, met prognoses die erop wijzen dat deze in 2050 500 miljoen ton zou kunnen bereiken. De productiecapaciteit zal snel moeten worden opgeschaald. Binnenlandse toeleveringsketens krijgen daarom prioriteit.
Een tweede project, omschreven als Australië's eerste grote fabriek voor de omzetting van methanol in vliegtuigbrandstof, zal naar verwachting jaarlijks 135 miljoen liter duurzame vliegtuigbrandstof produceren. Naar verwachting zullen honderden banen in de regio worden gecreëerd. De economische activiteit in de omliggende gemeenschappen zal naar verwachting toenemen.
Voor Qantas sluit de investering in de binnenlandse productie van duurzame vliegtuigbrandstof aan bij haar bredere strategie voor decarbonisatie. De luchtvaartmaatschappij heeft zich ertoe verbonden het gebruik van duurzame vliegtuigbrandstof de komende decennia te verhogen. Een binnenlandse toeleveringsbasis wordt als essentieel beschouwd. Naar verwachting zullen er regionale werkgelegenheidskansen ontstaan. Ook bredere economische voordelen zouden zich over heel Australië kunnen uitstrekken.
Fiona Messent, Chief Sustainability Officer bij Qantas, heeft aangegeven dat het verticaal geïntegreerde model van HAMR Energy een concrete stap voorwaarts is in de richting van de ontwikkeling van een lokale industrie. De aanpak integreert de inkoop van grondstoffen, de verwerking en de brandstofopwaardering. Deze structuur is bedoeld om de afhankelijkheid van import te verminderen en de nationale energiezekerheid te versterken.
Airbus heeft ook de strategische waarde van de methanol-naar-vliegtuigtechnologie benadrukt. Stephen Forshaw, de belangrijkste vertegenwoordiger van het bedrijf voor Australië, Nieuw-Zeeland en de Pacific, beschreef de technologie als een veelbelovende manier om de energietransitie in de luchtvaart te versnellen. Uitgebreide productie in meerdere Australische staten zou de afzetmarkt kunnen vergroten. Landelijke dekking wordt als belangrijk beschouwd voor luchtvaartmaatschappijen met uitgebreide binnenlandse netwerken.
De Series A-financieringsronde volgt op eerdere onderzoeksinitiatieven van HAMR Energy. In 2025 bevestigde het bedrijf de samenwerking met het Australian Forest and Wood Innovations Centre for Sustainable Futures aan de Sunshine Coast in het kader van het Fibre to Fuels (F2F)-programma. Dit initiatief onderzoekt de commerciële haalbaarheid van het omzetten van plantageresten in methanol met behulp van wervelbedvergassing.
Bij dit proces wordt houtachtige biomassa blootgesteld aan hoge temperaturen in een gecontroleerde omgeving. Hierbij wordt synthesegas geproduceerd, dat vervolgens wordt omgezet in methanol. De methode wordt als schaalbaar beschouwd en is bovendien compatibel met bestaande bosbouwactiviteiten.
Alex Smith, directeur bij HAMR Energy, heeft verklaard dat restmateriaal van plantages in Tasmanië, West-Australië en de Groene Driehoek wordt onderzocht op de mogelijkheden voor hergebruik. Het doel is om extra waardestromen te ontsluiten voor bosbouwbedrijven. Tegelijkertijd moet de uitstoot van lucht- en scheepvaartverkeer worden verminderd.
Aanzienlijke hoeveelheden plantageresten worden momenteel onvoldoende benut. Deze materialen kunnen worden hergebruikt voor de productie van hernieuwbare brandstoffen. Hierdoor kan de waarde binnen regionale economieën behouden blijven en kunnen toeleveringsketens worden versterkt.
De betrokkenheid van technologieleverancier thyssenkrupp Uhde onderstreept de technische diepgang van de projecten. Procesontwerpexpertise is vereist. Commerciële implementatie moet voldoen aan strenge prestatie- en duurzaamheidsnormen.
De groei in de Australische sector voor hernieuwbare energie zet zich voort. Beleidskaders evolueren. De interesse van investeerders neemt toe. Projecten zoals Portland Renewable Fuels worden gepositioneerd als fundamentele infrastructuur voor een markt voor koolstofarme brandstoffen.
Indien op grote schaal doorgevoerd, zouden deze ontwikkelingen de rol van Australië in de duurzame productie van vliegtuigbrandstof in de Aziatisch-Pacifische regio kunnen versterken. Bosbouwplantages worden herbestemd tot strategische energiebronnen. Er wordt een nieuw industrieel traject uitgestippeld.
Nieuwsbron: https://woodcentral.com
Lees meer nieuws op Duurzaamheid
Blijf op de hoogte, volg ons op Linkedin.
Tags: Australische bosbouw, Groene Driehoek, koolstofarme brandstoffen, plantageresten, hernieuwbare energie Australië, duurzame vliegtuigbrandstof, houtbewerking, houtbewerking en verwerking
Opmerkingen: