Södra test zijn nieuwe elektrische vrachtwagen in een poging om de bosbouwlogistiek fossielvrij te maken

 Dinsdag december 9, 2025

De transitie naar een klimaatneutrale economie vereist veranderingen in alle sectoren, inclusief de bosbouw. ​​In Zuid-Zweden, Sodra pakt de emissies van zwaar transportlogistiek aan. Het bedrijf heeft een concrete stap gezet in de richting van zijn klimaatdoelen door zijn eerste elektrische houtsnipperwagen in reguliere, veeleisende operaties. Deze stap maakt deel uit van een bewuste, langetermijnstrategie om klimaatneutraliteit en het verzamelen van essentiële, praktische gegevens over de haalbaarheid van het elektrificeren van zware bosbouwvoertuigen.

Het voertuig dat voor deze cruciale evaluatieperiode van twee jaar is gekozen, is een Scania 45R, een krachtige elektrische vrachtwagen die indrukwekkende ladingen kan vervoeren. Hij rijdt op regelmatige routes tussen bosgebieden en de industriële faciliteiten van Södra in de regio's Blekinge en Oost-Smålandde vrachtwagen is belast met het vervoeren houtsnippers—een cruciaal onderdeel bij de productie van pulp, papier en biobrandstof.

De specificaties van de elektrische vrachtwagen zijn robuust en tonen aan dat elektrische technologie steeds bruikbaarder wordt in de zware logistiek:

• Laad capaciteit: Geschikt voor het verwerken van lasten tot 70 ton, die voldoen aan de eisen van conventionele dieselchipwagens.
• Bereik: Het voertuig heeft een verwachte actieradius van 250–300 kilometer per ladingwat volgens de eerste beoordelingen van Södra een comfortabele marge biedt voor transporten binnen het primaire operationele gebied.
• Batterij en opladen: Uitgerust met een substantiële 624 kWh batterijcapaciteit, de vrachtwagen wordt opgeladen met fossielvrije elektriciteit opgewekt uit eigen productie van SödraHiermee wordt de cirkel rond gemaakt wat betreft duurzame bedrijfsvoering, en wordt gegarandeerd dat de energiebron net zo schoon is als het voertuig zelf. De laadtijd wordt geschat op ongeveer een uur tijdens normale operationele stops, zodat deze efficiënt aansluiten op de workflow van de chauffeur.

Om een ​​efficiënte werking te garanderen en zich voor te bereiden op toekomstige vlootuitbreidingen, heeft Södra zijn laadinfrastructuur strategisch uitgebreid. Nieuwe laadpunten met hoge capaciteit zijn geïnstalleerd op belangrijke locaties in Mörrum, Mönsterås, Orrefors en LångasjöDeze investering is cruciaal, aangezien de beschikbaarheid van laadinfrastructuur vaak de grootste bottleneck vormt voor grootschalige invoering van zwaar elektrisch vervoer. Henrik Rosenlund, transportmanager voor transport bij Södra, bevestigde dat de eerste ervaringen zeer bemoedigend zijn en de verwachtingen vóór de proef overtreffen.

Het menselijke aspect van de proef heeft waardevolle inzichten opgeleverd. De overgang voor chauffeurs, die gewend zijn aan het geluid en de mechanica van traditionele dieselmotoren, was opmerkelijk positief.

• Wegligging en stabiliteit: Bestuurders hebben met name de nadruk gelegd op laag zwaartepunt van de Scania 45R. Dit komt grotendeels door de strategische plaatsing van de zware accupakketten onder het frame, wat resulteert in een opvallend goede wegligging en verbeterde stabiliteit: een aanzienlijk veiligheids- en operationeel voordeel bij het navigeren door wisselende bos- en snelwegomstandigheden met zware lasten.
• prestaties: Uit eerste berichten blijkt dat het bereik van de vrachtwagen vaak is beter dan verwacht onder gunstige omstandigheden. Hoewel langere reizen nog steeds een gedetailleerde planning vereisen, wordt een speciale Scania-app gebruikt om het bereik bewaken in real-time en het ondersteuningssysteem van de fabrikant heeft zijn effectiviteit bewezen, zelfs op langere routes.
• Aanvaarding: De interne weerstand tegen de elektrische auto was minimaal. "Er is grote belangstelling en niemand heeft negatieve meningen geuit – integendeel, de weerstand tegen de chip in de elektrische auto is minder dan verwacht", aldus Rosenlund. Deze positieve ontvangst door de mensen die de apparatuur dagelijks bedienen, is een belangrijke indicator voor de gereedheid van de technologie voor bredere toepassing.

Hoewel de voordelen duidelijk zijn, is de proef bedoeld om de praktische uitdagingen die inherent zijn aan het elektrificeren van zwaar transportlogistiek bloot te leggen en aan te pakken.

De grootste uitdaging, zoals verwacht, draait om laadlogistiek. “Opladen vergt enige planning, vooral bij langere reizen of wanneer er geen laadpunten op de bestemming zijn,” merkte Rosenlund op.

Om te verzachten bereik angst en om de continuïteit van de werkzaamheden te waarborgen, hebben de chauffeurs van Södra al operationele oplossingen ontwikkeld:

1. Planning vóór de reis: De vrachtwagen volledig opladen voordat u op een lange route vertrekt.
2. Gebruik van ondersteuningssysteem: Vertrouw sterk op het ingebouwde ondersteuningssysteem om marges en benodigde oplaadstops nauwkeurig te berekenen.

Terwijl de bezorgdheid over weer op lange reizen gaan Hoewel er nog steeds sprake is van een dergelijke aanpak, bevestigt het eerste succes dat proactieve planning en het vertrouwen op digitale ondersteuningssystemen de beperkingen van de huidige batterijtechnologie effectief kunnen beheersen. De volgende directe stap is het gedetailleerd documenteren van een "typische werkdag" en het verzamelen van systematische feedback om deze waardevolle ervaringen binnen de organisatie en de bredere context te verspreiden. bosbouw sector.

De investering van Södra in de elektrische houtsnipperwagen is veel meer dan een bedrijfspilotprogramma; het is een fundamenteel onderdeel van een langetermijnstrategie voor industriële transformatieHet doel is niet alleen om één dieseltruck te vervangen, maar om de essentiële operationele ervaring te vergaren die nodig is voor de uiteindelijke elektrificatie van het gehele wagenpark gebruikt voor het transport van boomstammen, houtsnippers en biomassa.

Met de elektrische houtsnipperwagen zetten we een belangrijke stap richting fossielvrij transport in de bosbouwsector. Door de technologie in onze eigen praktijk te testen, doen we belangrijke ervaring op die ons en de hele sector vooruit zal helpen. concludeerde Rosenlund.

Södra fungeert als een essentiële testomgeving door deze geavanceerde technologie te implementeren op bestaande routes in Zuid-Zweden en levert gegevens op die infrastructuurplanners, technologieontwikkelaars en andere bosbouw- en logistieke bedrijven wereldwijd zullen informeren. De essentiële bijdrage van de houtsector aan de wereldwijde strijd tegen klimaatverandering door middel van innovatie in groene logistiek wordt versterkt door deze vastberaden stap, die tevens Södra's leidende rol in het bevorderen van duurzame praktijken onderstreept.

Lees meer nieuws op: logistiek

Ontvang dergelijke updates via woodandpanel.us

Tags: productie van biobrandstof, klimaatneutraliteit, Elektrische houtsnipperwagen, Fossielvrije bosbouw, Zware elektrische voertuigen, Scania 45R, duurzaam vervoer, Zweedse bosbouw