De overgang naar een klimaatneutrale economie vereist veranderingen in alle sectoren, inclusief de bosbouw. In Zuid-Zweden pakt Södra de uitstoot van zwaar transport aan. Het bedrijf heeft een concrete stap gezet richting zijn klimaatdoelstellingen door zijn eerste elektrische houtsnippertruck in te zetten voor reguliere, veeleisende werkzaamheden. Deze stap maakt deel uit van een weloverwogen, langetermijnstrategie om klimaatneutraliteit te bereiken en essentiële, praktijkgerichte gegevens te verzamelen over de haalbaarheid van de elektrificatie van zware bosbouwvoertuigen.
Het voertuig dat voor deze cruciale evaluatieperiode van twee jaar is gekozen, is een Scania 45R , een krachtige elektrische vrachtwagen die indrukwekkende ladingen kan vervoeren. De vrachtwagen rijdt op reguliere routes tussen bosbouwlocaties en de industriële faciliteiten van Södra in de regio's Blekinge en Oost-Småland en heeft als taak houtsnippers te transporteren – een essentieel onderdeel van de productie van pulp, papier en biobrandstof.
De specificaties van de elektrische vrachtwagen zijn robuust en tonen aan dat elektrische technologie steeds bruikbaarder wordt in de zware logistiek:
- Laad capaciteit: Geschikt voor het verwerken van lasten tot 70 ton, die voldoen aan de eisen van conventionele dieselchipwagens.
- Bereik: Het voertuig heeft een verwachte actieradius van 250–300 kilometer per ladingwat volgens de eerste beoordelingen van Södra een comfortabele marge biedt voor transporten binnen het primaire operationele gebied.
- Batterij en opladen: Uitgerust met een substantiële 624 kWh batterijcapaciteit, de vrachtwagen wordt opgeladen met fossielvrije elektriciteit opgewekt uit eigen productie van SödraHiermee wordt de cirkel rond gemaakt wat betreft duurzame bedrijfsvoering, en wordt gegarandeerd dat de energiebron net zo schoon is als het voertuig zelf. De laadtijd wordt geschat op ongeveer een uur tijdens normale operationele stops, zodat deze efficiënt aansluiten op de workflow van de chauffeur.
Om een efficiënte bedrijfsvoering te garanderen en zich voor te bereiden op toekomstige vlootuitbreiding, heeft Södra strategisch geïnvesteerd in de laadinfrastructuur. Nieuwe, krachtige laadpunten zijn geïnstalleerd op belangrijke locaties in Mörrum, Mönsterås, Orrefors en Långasjö . Deze investering is cruciaal, aangezien de beschikbaarheid van laadinfrastructuur vaak de belangrijkste belemmering vormt voor de grootschalige invoering van elektrisch zwaar transport. Henrik Rosenlund, transportmanager bij Södra, bevestigde dat de eerste ervaringen zeer bemoedigend zijn en de verwachtingen voorafgaand aan de proef hebben overtroffen.
Het menselijke aspect van de proef heeft waardevolle inzichten opgeleverd. De overgang voor chauffeurs, die gewend zijn aan het geluid en de mechanica van traditionele dieselmotoren, was opmerkelijk positief.
- Wegligging en stabiliteit: Bestuurders hebben met name de nadruk gelegd op laag zwaartepunt van de Scania 45R. Dit komt grotendeels door de strategische plaatsing van de zware accupakketten onder het frame, wat resulteert in een opvallend goede wegligging en verbeterde stabiliteit: een aanzienlijk veiligheids- en operationeel voordeel bij het navigeren door wisselende bos- en snelwegomstandigheden met zware lasten.
- prestaties: Uit eerste berichten blijkt dat het bereik van de vrachtwagen vaak is beter dan verwacht onder gunstige omstandigheden. Hoewel langere reizen nog steeds een gedetailleerde planning vereisen, wordt een speciale Scania-app gebruikt om het bereik bewaken in real-time en het ondersteuningssysteem van de fabrikant heeft zijn effectiviteit bewezen, zelfs op langere routes.
- Aanvaarding: De interne weerstand tegen de elektrische auto was minimaal. "Er is grote belangstelling en niemand heeft negatieve meningen geuit – integendeel, de weerstand tegen de chip in de elektrische auto is minder dan verwacht", aldus Rosenlund. Deze positieve ontvangst door de mensen die de apparatuur dagelijks bedienen, is een belangrijke indicator voor de gereedheid van de technologie voor bredere toepassing.
Hoewel de voordelen duidelijk zijn, is de proef bedoeld om de praktische uitdagingen die inherent zijn aan het elektrificeren van zwaar transportlogistiek bloot te leggen en aan te pakken.
De grootste uitdaging, zoals verwacht, draait om de logistiek van het opladen . "Opladen vereist de nodige planning, vooral bij langere ritten of wanneer er geen laadpunten op de bestemming zijn", aldus Rosenlund.
Om de angst voor een te kleine actieradius te verminderen en de continuïteit van de werkzaamheden te waarborgen, hebben de chauffeurs van Södra al operationele oplossingen ontwikkeld:
- Planning vóór de reis: De vrachtwagen volledig opladen voordat u op een lange route vertrekt.
- Gebruik van ondersteuningssysteem: Vertrouw sterk op het ingebouwde ondersteuningssysteem om marges en benodigde oplaadstops nauwkeurig te berekenen.
Hoewel de bezorgdheid over het hervatten van lange reizen nog steeds bestaat, bevestigt het eerste succes dat proactieve planning en het gebruik van digitale ondersteuningssystemen de beperkingen van de huidige batterijtechnologie effectief kunnen ondervangen. De volgende dringende stap is het gedetailleerd documenteren van een "typische werkdag" en het systematisch verzamelen van feedback om deze waardevolle ervaringen binnen de organisatie en de bredere bosbouwsector te verspreiden.
De investering van Södra in de elektrische houtsnippertruck is veel meer dan een bedrijfsmatig proefproject; het is een fundamenteel onderdeel van een langetermijnstrategie voor industriële transformatie . Het doel is niet alleen om één dieseltruck te vervangen, maar om de essentiële operationele ervaring op te doen die nodig is voor de uiteindelijke elektrificatie van het gehele wagenpark voor het transport van houtblokken, houtsnippers en biomassa.
“Met de elektrische houtsnippertruck zetten we een belangrijke stap richting fossielvrij transport in de bosbouw. Door de technologie in onze eigen bedrijfsvoering te testen, doen we waardevolle ervaring op die ons en de hele sector vooruit zal helpen”, concludeerde Rosenlund.
Södra fungeert als een essentiële testomgeving door deze geavanceerde technologie te implementeren op bestaande routes in Zuid-Zweden en levert gegevens op die infrastructuurplanners, technologieontwikkelaars en andere bosbouw- en logistieke bedrijven wereldwijd zullen informeren. De essentiële bijdrage van de houtsector aan de wereldwijde strijd tegen klimaatverandering door middel van innovatie in groene logistiek wordt versterkt door deze vastberaden stap, die tevens Södra's leidende rol in het bevorderen van duurzame praktijken onderstreept.
Lees meer nieuws over: logistiek
Ontvang dergelijke updates via woodandpanel.us
